На 30.10.2020 главният режисьор на Варненска опера Кузман Попов трябваше да навърши 78 години. Само часове преди това той е починал, това съобщи директорът на операта Даниела Димова. Ето какво добавя още Димова с съобщението за тъжната вест:
„Остави ни огромно творческо богатство, незабравимо личностно присъствие, отдаденост и най-високи стандарти в изкуството! Да е светъл пътят му към другите светове, завинаги ще е в сърцата ни и в театъра! Напусна този свят след не дълго боледуване, в дома на дъщеря си Мариана в Хамбург, обгрижен от най-близките в семейството си. Изказвам най- дълбоките си съболезнования на съпругата му Руми и на Мариана! Кузи, завинаги си в сърцата ни! Мир на душата ти!“
Кузман Попов завършва Националната академия за театрално и филмово изкуство в класа на проф. Филип Филипов и проф. Сашо Стоянов. През 1971/72 год. специализира оперна режисура в Комише опер в Берлин и при проф. В.Фелзенщайн и Г.Фридрих.
След завръщането си в България е назначен за режисьор във Варненска опера.
В творческата биография на Кузман Попов фигурират реализациите на 10 драматични и над 100 оперни произведения, а също така и значителен брой музикални предавания в Българската национална телевизия.
С негови постановки на оперите „Симоне Боканегра“, „Бал с маски“, „Тоска“, „Отело“, „Травиата“, „Макбет“, „Аида“ и др., Варненската опера успешно е участвала в Националните прегледи на оперното и балетно изкуство, където нееднократно печели награди и в международни музикални фестивали и е гастролирала на сцените в Испания, Италия, Гърция, Египет, Русия и др.
Кузман Попов е постановчик на операта „Травиата“ специално за откриването на новия Оперен театър в Кайро, където поставя още „Трубадур“ и „Бохеми“.
През 1997 год. режисьорът гостува заедно с Пловдивска опера на сцената на Дойчеопер в Берлин с постановки на оперите „Княз Игор“ и „Ернани“, а през 1998 год. в сътрудничество с известния сценограф Владимир Василиев поставя „Кармен“ на сцената на Националната опера в Анкара. Кузман Попов е реализирал свои постановки на сцените на оперите в България, Турция, Египет, Гърция, Башкирия, Македония и др.
Висока е оценката на българската и чуждестранна критика за творческите постижения на Кузман Попов, получил редица награди за своето майсторство.
За цялостното си творчество и принос в музикално-сценичното изкуство на България е удостоен двукратно с награда “Варна”. Постановката му на “Едип цар” във Варненската опера е оценена като най-добрата оперна постановка за 1995 година. Номиниран е два пъти за “Кристална лира”, а през 2002 г. е награден със “Златна лира” във връзка с юбилейната му 60-годишнина. През 2017 Кузман Попов беше удостоен с почетен знак на Варна с лента по случай неговия 75-годишен юбилей и 50 години творческа дейност.
В своя позиция Градският съвет на БСП-Варна обяви, че сваля доверието си от народния представител от 3-ти Многомандатен избирателен район Иван Д. Иванов. От Градския съвет свързват варненския депутат от ПГ на „БСП за България“ с побоя над председателя на Общинския съвет на БСП-Долни Чифлик – Валентин Вълчев, станал на 20 октомври. Побоят беше извършен пред офиса на Областната организация на партията в морския град. В бруталното посегателство са участвали трима нападатели.
Валентин Вълчев веднага е бил медицински освидетелстван със средна телесна повреда и е подаден сигнал до органите на МВР. Засега няма информация заловени ли са побойниците.
Сред другите причини за свалянето на политическо доверие се посочват предходни случаи на отправяне на заплахи към съпартийци, оказване на натиск, както и работа срещу интересите на БСП и в полза на нейните политически опоненти.
„Позицията на Градския съвет на БСП-Варна е, че такъв човек няма място в редиците на Българската социалистическа партия и настояваме на основание чл.12 от Устава на БСП, за неговото изключване“, се казва в позицията на варненските социалисти, изпратена до Общопартийната контролна комисия и националното ръководство на БСП.
Няма никакво съмнение, че Бойко Борисов най-малко трябва да слезе от политическата сцена и ГЕРБ да мине в опозиция и да бъде премахната от властта. Рискуваме обаче да махнем Бойко Борисов, за да остане Доган или Пеевски. Това заяви във Варна съпредседателят на „Демократична България“ Христо Иванов.
Той дойде във Варна, за да обяви, че политическата формация сезира МОСВ за трупането на потенциално токсични земни маси в подводното депо „Налбанка“ край защитената местност „Казашко“ във Варненското езеро. Депото е било затворено през 2009-а, но тази година пак е отворено, за да приеме изкопаното от дъното на езерото по проекта за удълбочаването на пристанището. При това обаче не е направена оценка на въздействието на околната среда.
Земните маси взети от дъното на езерото може да са токсични, но това няма как да се знае със сигурност, защото никой не ги е изследвал, обясни Иванов. Той добави, че предвиденото количество тиня, пръст и т.н., които ще бъдат изровени от дъното е 7-8 млн. куб. метра, а капацитетът на депото „Налбанка“ е 3 млн. куб. метра.
Съпредседателят на „Демократична България“ заяви категорично, че до момента удълбочавонето във Варненското езеро обслужва само „Порт Доган“ – пристанището на ТЕЦ-Варна, която е собственост на почетния председател на ДПС.
“Става дума за 350 млн. лева наши пари, които отново виждаме как със съдействието на българските институции отиват на ползу роду не, а на ползу Догану”, каза Христо Иванов на импровизирана пресконференция на брега на Варненското езеро.
Кметът на Девня Свилен Шитов се оказа осъден за домашно насилие. Срещу него има и издадена ограничителна заповед, която му забранява да доближава на 100 метра дома и работното място на бившата си съпруга. Присъдата на Шитов е потвърдена на втора инстанция от Окръжен съд – Варна миналия месец.
Свилен Шитов е кмет на Девня от 2015 г. като представител на ПП ГЕРБ. На изборите през 2019 г. засенчи дори феноменалнния успех на управляващата партия в Доспат, където беше избран еднопартиен общински съвет. Шитов се нарежда на първо място по подкрепа в страната. За него гласуваха 87.17% от избирателите в община Девня.
Според решението на съда, ограничителната заповед е в сила за половин година. Това е смекчаване на първоначалната присъда на Районен съд – Варна, която е наложил заповедта за защита от домашно насилие за цяла година. Шитов обжалва това решение, след което срокът на заповедта е намален, но това е единствената промяна . Кметът на Девня също така е задължен да се въздържа от домашно насилие, да заплати 200 лева глоба и да заплати разходите по делото.
Случаят, заради който кметът на Девня е осъден, е от 17 ноември миналата година и се разиграва в района на „Пикадили парк“ във Варна. Бившите съпрузи, които няколко месеца по-рано са се развели, се срещат, за да предаде майката чисти дрехи за децата си, които са решили да останат при баща си няколко дни повече от предвиденото.
Шитов се появява на срещата с дъщеря си и с друга жена. По негово собствено признание, двамата са във фактическо съжителство. Бившата съпруга на кмета ударила и обидила спътницата на Шитова.
Следващата част от случая се доказва от записи на камери и медицинска експертиза. Въз основа на тях съдът приема, че Свилен Шитов е причинил травма на краката на бившата си съпруга, като ги е блъснал с вратата на колата ѝ и после ги е притиснал. Магистратите приемат за вярно и нейното твърдение, че през това време я обиждал с думи като „долен боклук“, „мърша“, „парцал“ и т.н.
Всичко това се случва пред малката дъщеря на девненския кмет. Актът на насилие приключва, когато детето се разплаква. В решението на съда по обжалването на Свилен Шитов се казва следното:
„Въз основа на изложеното съдът намира, че на дата 17.11.2019 год. в гр. Варна спрямо молителката Н.Б.А.-Ш. е осъществено от страна на ответника С. Я. Ш. домашно насилие по смисъла на чл. 2, ал. 1 от ЗЗДН, а именно: физическо насилие, изразяващо се в блъскане на вратата на автомобила на молителката върху краката и́ и притискане на тялото и́ с вратата на автомобила, в резултат на което са и́ нанесени травми по двата крака, както и емоционално насилие, изразяващо се в отправени вербални обиди: „долен боклук“, „мърша“, „парцал“. По тези съображения настоящият състав счита, че молбата на Н.Б.А.-Ш. против С. Я. Ш. за защита от домашно насилие е основателна и подлежи на уважаване, както правилно е прието и в обжалваното решение. Оплакванията във въззивната жалба за необоснованост на решението, тъй като било постановено при неправилна преценка и анализ на доказателствата, настоящият състав намира за неоснователни.“
На 22 октомври камион падна от Аспаруховия мост, като разбивайки мантинелата и перилата. При инцидента 45-годишният шофьор загина на място. Можела ли е мантинелата да издържи удара с камиона, който преди дни падна от Аспарухов мост във Варна? Краткият отговор на въпроса е „Не“. Двулъчевата предпазна преграда е предназначена за безопасно удържане и контролирано пренасочване на МПС с маса до 2т. под удар от 25° при 100 км/ч. Това се казва в анализ на Института за пътна безопасност след тежкото произшествие, отнело човешки живот. Изборът на тази система е неправилен за приложение в средата, в която тя се намира, казва авторът на анализа одитора по пътна безопасност инж. М. Стелиянов.
Общата дължина на мостовото съоръжение от надлез до надлез е приблизително 2300м. Съоръжението е съставено от две криви със широк радиус в северната и южната си част, които са свързани помежду си от права с приблизителна дължина от 1570м. В обхвата на пътя съществуват две пътни платна, които са физически разделени, едното в посока север и другото в посока юг. Двете пътни платна притежават по две ленти за движение без ленти за аварийно (принудително) спиране. Геометрията на съоръжението притежава способност физически да обезпечи скорости по-високи от обозначената пътна скорост, като крайната водеща линия на пътната маркировка е в лошо (неприемливо) състояние и е без наличнa аудио тактилна маркировка!
Наблюдаваната обозначена скорост, изобразена от септември 2019 г на Google Maps, в началото на мостовото съоръжение е 40км/ч с допълнителна информационна табела с текст „ПРИ ХЛЪЗГАВ ПЪТ“.
Допълнителни знаци, напомнящи за ограничението на скоростта по продължението на моста в посока юг, не са наблюдавани на снимките от Google Maps от септември 2019 година.
При събирането на информация за разглеждане на настоящето пътнотранспортното произшествие от 22/10/2020 г. става ясно, че настоящем на Аспаруховия мост съществува временната организация и безопасността на движението (ВОБД) със забрана за движение със скорост по-висока от 30км/ч. Допълнителен анализ на временната организация за движение в транспортния коридор е невъзможен на този етап поради липса на информация.
Редно е да бъде споменато, че съгласно съвременните практики в дисциплината „Управление на трафикопотока“ понижаване на пътната скорост само и единствено чрез забранителни знаци, без инженерно обезпечаване, е неефективно. Доказано, е че това води до негативни ситуации в качеството на потока, а често биват докладвани инциденти, ПТП и тежки ПТП.
В тази връзка адекватното управление на трафикопотока и асоциирания риск в транспортния коридор на Аспаруховия мост е основополагащ инженерен въпрос!
На 23/10/2020 следните въпроси биват зададени от репортерите:
• Какво е било състоянието на мантинелата?
Физическото състояние на двувълнесто преградно съоръжение към момента може да бъде оценено само по снимков материал. Това само по себе си е крайно недостатъчно за задълбочена инженерна оценка.
Важно е да бъде посочено, че по време на експертизата, която ще бъде направена, инспекторите трябва да се съсредоточат върху взаимовръзките между всички елементи на съществуващата обезопасителна система. А не само върху настоящето състояние на стоманата и нивото на корозия. Това е само един от елементите на предстоящия анализ.
Т.е. системата трябва да бъде анализирана в цялата си пълнота.
Задълбочено трябва да бъдат разгледани:
○ Изпълнението на предписания метод за анкетиране в на вертикалните стоманени колони в бетоновата основа.
○ Състоянието на анкерите и ниво на корозия.
○ Пукнатини на бетоновата основа, които биха допринесли за понижена якост на основата, а от там и повишена скорост на отскубване на основата на двувълнесто преградно съоръжение.
○ Свързаност и продължителност на системата.
С помощта на Google maps към Септември 2019 г. са наблюдавани множество неизправности, които не отговарят на изискванията за поддръжка на този тип съоръжение, в частност:
• не е спазена зоната за динамична дефлекция на двувълнестата предпазна преграда при комбинираните метални стълбове за осветление и тролейбусно захранване. При стандартни тестови условия съгласно NCHRP 350, в зависимост от типа на стоманената вертикална колона, динамичната дефлекция варира между 1,0м и 1,2м;
• челните атакувани анкери не са капосвани в пълнота от наличната бетонова среда, в която са инсталирани. По тези причини, поради недостатъчната бетонова покривка и проникване на влага, металните анкери са корозирали. В процеса на корозия се получава разширение на метала, а в следствие на тези вътрешни напрежения се появяват пукнатини в бетоновата основа. Това води до отхлабване на якостта на захващане (анкетиране);
• нерегламентирана локално повишена скованост на еластичната система. При удар ‘в’ и ‘около’ тези локални места има вероятност за неконтролируемо пренасочване на МПС загубило контрол.
• Можела ли е мантинелата да издържи на удара с ТМПС?
Краткият отговор на въпроса е НЕ. Двулъчевата предпазна преграда не е способна да удържи тежки моторни превозни средства!
Двулъчевата предпазна преграда (i.e. W-beam) е предназначена за безопасно удържане и контролирано пренасочване на МПС с маса до 2т. под удар от 25° при 100км/ч!
Това разбирасе е при контролирани тестови условия, при които степента на задържане е TL-3 с енергия на удара от порядъка на 156kJ по MASH, или степен на задържане N2 по EN1317-2. При полеви условия енергията при удара би могла да достигне по-високи нива.
Следователно изборът на тази система е неправилен за приложение в средата която тя се намира!
Това становище трябва да бъде разбрано в контекста на характеристиките на настоящия трафикопоток в сравнение с характеристиките на трафикопотока от ’80г. на 20 век*, т.е.:
○ висок обем;
○ висока динамичност;
○ висок процент на ТМПС;
○ висока хетерогенност като цяло, която поражда разлика в избора на скорости за движение.
Същевременно влошаващото се състояние на инфраструктурата е добре познато на всички участници в движението.
Ако факторите по-горе са били адекватно оценени от отговорните длъжностни лица съгласно съвременните методологии за оценка на риска, системата е трябвало да бъде заменена със съвременна система, способна да обезпечи нуждите на трафикопотока.
Особено важно е да се посочи, че ТМПС е загубило контрол в близост до разширителната фуга в моста, при която се наблюдава неадекватна защита от предпазната двулъчева преграда. Причина за това е нейната прекъснатост.
Сравнително често се задава въпроса в медийното пространство „съществува ли предпазно преградно съоръжение, което да удържи ТМПС“?
Този въпрос е нагледен редовно след подобните тежки ПТП, както тази при АМ „Тракия“ от средата на Юли 2020г., а също така при трагедията при град Своге в края на Август 2018г.
Нека бъде ясно, такива системи съществуват и инженерите са във състояние да удържат ТМПС на пътното платно. С други думи в състояние сме да предотвратяваме нелепа смърт.
За тази цел системите трябва да бъдат:
○ проектирани,
○ инсталирани и
○ подържани от професионалисти със специфични компетенции, а не от общопрактикуващи СМР изпълнители.
В тази връзка трябва да бъде ясно, че проектантите трябва задълбочено да разбират резултатите върху безопасността и операционните характеристики при комбиниране на различни дизайнерски (проектантски) елементи, при различни обстоятелства. Основно задължение на проектантите да документират и информират съответните заинтересовани страни за потенциалните последици при по-ниски решения от оптималните! Всички компромиси, между „идеалните“ условия и практически осъществимите, трябва да бъдат проследими в документацията на изпълнението на строителн- монтажните работи. А отговорните за поддръжката екипи имат пряката отговорност да подържат системата в цялата и пълнота!
Археолози са открили изцяло запазена мраморна маса при проучванията през тази година в крепостта Петрич кале в община Аврен, съобщи ръководителят на проучванията Мария Манолова-Войкова, информира БТА. Тя уточни, че датировката на масата е от късноримската-ранновизантийска епохи или 4-5 век. Според специалиста масата е изключително рядък паметник. Полировката ѝ е много фина.
В България това е първата такава открита запазена маса, посочи археологът. Диаметърът ѝ е около 1.2 метра, фин мрамор. Оказа се, че в Гърция и Турция има намирани такива маси, но това е първият случай в България за цял такъв паметник, обясни Войкова. В момента реставраторът работи по нея и при всички случаи ще влезе в експозицията на музея.
Масата е открита при проучването на помещение на кулата на крепостта. Кулата е била запълнена със строителни отпадъци при някакво рухване, което е станало вероятно в края на 3 – началото на 4 век. Тя беше запълнена почти до горе с хоросан, строителни материали, цели сегменти, които са рухнали от стените ѝ, обясни археологът.
Масата е открита при разчистването на отпадъците от срутването. Срутването е помогнало на археолозите да открият всичко запазено, а кулата да е в автентичен вид. Войкова обясни, че планът на кулата вече се е очертал напълно, очертали са се и различни преправки, които са правени във времето, и на практика проучването ѝ приключва. В момента започва работа по аварийната консервация на зидовете.
Тя уточни, че за щастие зидовете на кулата са в много добро състояние, но въпреки това се нуждаят допълнителна защита, най-вече от защитно покритие. Специалистът се надява това да бъде направено в следващите години.
За да продължат археологическите разкопки на терена, заключен в парковата площ между улиците „Козлодуй”, ”Цар Симеон I”, ”Цариброд” и „Д-р Заменхоф” се появи необходимост от отсичане на две дървета. Това сподели доц. Валери Йотов, ръководител на проекта, който проучва територията. Той направи пояснението, заради силния граждански интерес към обекта, на който екип от Археологическия музей откри югозападната порта на античния Одесос. След приключване на разкопките на мястото ще бъде създаден археологически парк на открито, с експониране на находките.
„Със заповед на министъра на културата е разпоредено да продължат проучванията, затова трябва да бъдат премахнати двете дървета. Обектът придоби значение не само за Община Варна, но и за друга публика от цялата страна. Това е много добър шанс за археологията на Варна и на България, защото в един жив град рядко има свободна площ с такава археологическа културна ценност. Това е голям късмет“, обясни доц. Йотов. От Община Варна подчертаха, че в района ще бъде изпълнена залесителна компенсаторна програма.
Поне още година ще продължи ремонтът на Катедралния храм „Успение Богородично“ във Варна. Това съобщиха от Варненската и Великопреславска митрополия, след като в края на октомври митрополит Йоан направи оглед на строително-монтажните дейности по покрива и куполите.
През целия период на ремонта храмът ще остане отворен. Мащабен ремонт на цялото покривно пространство на катедралата е изключително належащ, за да спре просмукването на дъждовна вода в стените на храма и унищожаването на красивите стенописи, обясняват от митрополията. Ремонтните дейности включват също и обновяване на каменните корнизи. Прави се и пълен ремонт на ламаринените обшивки и на позлата на петте купола и кубето на камбанарията.
Стойността на ремонта е 3,2 млн. лева, като голяма част от тези средства вече е осигурена от дарители. Община Варна също подпомогна ремонтните дейности. Средства бяха отпуснати и от правителството. С благословението на Варненския и Великопреславски митрополит Йоан всяка сряда в Катедралния храм се отслужва Молебен канон на Пресвета Богородица, който да бъде молитвена подкрепа на всички строители, дарители, спомоществователи, допълват от митрополията.
След историческа победа срещу Левски в София: Черно море е амбициран да търси място в шестицата
Черно море наруши една дългогодишна черна серия срещу Левски в София. След пауза от 62 години варненци отново победиха „сините“ в елита в София. Левски допусна обрат у дома срещу 10 от Черно море и загуби в мач от 10-ия кръг на efbet Лига с 1:2. Мартин Райнов (20) даде аванс на „сините“, а в края на полувремето Илиан Илиев-младши бе изгонен с втори жълт и червен картон. С човек по-малко „моряците“ изравниха чрез Матиас Курьор (55), а след това стигнаха и до пълен обрат след гол на Васил Панайотов (69). Треньорът на Черно море Илиан Илиев изрази бурно радостта си след последния съдийски сигнал на мача с Левски. Илиев говори с настроение след победата на „моряците“ с 2:1 на „Герена“. Бившият национал разкри какво е казал на момчетата си на почивката на мача, когато „сините“ водеха в резултата с 1:0.
„Първото полувреме не го изиграхме добре, може би имахме голямо желание да победим. Не правихме това, за което бяхме говорили. Левски ни скъсяваха дистанция, попречиха ни, заслужено ни поведоха. В съблекалнята на почивката им казах, че можем да обърнем мача, бяха навели глави 5-6 минути. Казах им, че сме обръщали от 0:2, повярваха, поздравявам ги. Влязоха нервни, но може би приказките във Варна, че сега е моментът, всеки говореше, изиграха лоша роля, заяви Илиев пред камерата на Диема Спорт, цитиран от gong.bg.
В Левски сигурно на почивката са си мислили половината, че са ни победили. Когато Левски не е притеснен в защита, имат хора в атака, които могат да използват възможностите. Надявам се оттук сега да тръгнем да си търсим целта – мястото в шестицата. Добре, че Левски не използа ситуацията в началото като друг път, може би малко ни подцениха. С нашите нападатели не трябва да се притесняваме от никоя защита в България, казах им го на момчетата на полувремето.
Далеч сме от нивото като притежание на топката, самочувствие от това, което имахме предните години. Нямаме в отбора футболисти, които цял мач да бягат само дефанзивен план. На нас почивките за националните отбори ни се отразиха добре, максимално ги използвахме, видяхте, че издържахме физически с 10 души. Липсва ни, не точно липсва, но не е същото като преди, е притежанието на топката и самочувствието“, каза още Илиан Илиев.
Мирослав Шмидт и Анна Гудеманова от СКТМ „Комфорт” завършиха на първо място, а съотборникът им Людмил Димитров е трети на Националния турнир по тенис на маса „Млад Олимпиец“ до 12 години, първи етап, Северна България. Надпреварата се проведе в зала 20 на Двореца на културата и спорта във Варн с участието на 31 момчета и 22 момичета от Шумен, Варна, Попово,Търговище, Две могили, Русе, Плевен и Свищов.
От СКТМ „Комфорт” за втори етап при квота от 10 деца от момчетата се класираха още Тома Николаев – 5-о място, Виктор Димитров – 7-о място, Данаил Кирилов – 9-о място. При момичетата напред продължават Полина Енчева – 5-о място, София Стефанова – 9-о място, Белослава Балканска – 10-о място. Наградите на призьорите бяха връчени от Атанас Костурков, президент на фирма „Комфорт“ ООД.
