След вдигане на ограничителните противоепидемични мерки в края на март 2021 Варненският драматичен театър отново отваря врати за своята публика. Най-сетне ще се състои и отлаганото два пъти честване на 100-годишния юбилей на театъра.

На 12 и 13 април ще бъде изнесен отложеният от 12 и 13 март юбилеен спектакъл „100!“. Закупените билети за двете дати през март важат без заверка за същите дати през април. Поканените за юбилея гости ще бъдат специално уведомени за промяната, съобщиха от театъра.

Авторът на юбилейния спектакъл „100!“ Боян Иванов, един от най-оригиналните съвременни български режисьори, използва любимата си театрална форма скеча, за да изгради богата палитра от ситуации, персонажи и гледни точки, които поднесени с чувство за хумор и самоирония, търсят философски обобщения на релацията човек – театър. Резултатът е един атрактивен юбилеен спектакъл, в който варненските драматични артисти влагат цялата си енергия и талант.

След представлението на „100!“ на 12 април екипът ще приема поздравления за юбилея.

На следващата вечер по същото време пък ще бъдат връчени наградите „Златна маска“ 2021 г. на Драматичен театър „Стоян Бъчваров“ и хорът на Варненската опера ще поднесе своя поздрав за театралите.

Театърът трябваше да празнува на 12 март, защото именно на тази дата през 1921 се играе първата постановка, която е на пиеса „Инстинктът” от Анри Кестмекер. Тази дата обаче пропадна заради наложена от областния управител Стоян Пасев забрана като част от мерките срещу разпространението на коронавируса. Спирането на честването предизвика истинска буря от недоволство в културната общност на Варна. Недоволството се засили, когато стана ясно, че мотивът вероятно не е здравен, а политически и Пасев като представител на ГЕРБ е искал да предотврати посещението по повод театралния празник на президента Румен Радев в разгара на предизборната кампания. Областният управител побърза да отмени забраната си, но скандалът се превърна в национална новина.

В София цените на имотите са скочили рекордно през последните месеци, а във Варна заради влошеното икономическо положение са намалели. Варна е единственият град, в който цените падат. Вероятно причината е, че условията за бизнес и работа са се влошили, а с това и липсата на интерес от страна на купувачите.

Цените на жилищата в София са нараснали с 8,6% на годишна база в края на миналата година, което превръща столицата в лидер по поскъпване на жилищните имоти сред големите градове в България. Това сочат данни на Националния статистически институт (НСИ) за четвъртото тримесечие на 2020 г.

През третото тримесечие на миналата година цените на жилищата в София отбелязаха същия темп на растеж от 8,6%. И през четвъртото тримесечие се запазва тенденцията старите жилища в столицата да бележат по-бърз годишен скок от новите – съответно 11,3% и 4,5%. Спрямо предходното тримесечие цените на жилищата в София са нараснали с 2,1%, пише investor.bg.

Бургас се нарежда на второ място по ръст на цените на жилищата в градовете с над 120 хил. жители у нас с покачване от 5,9% на годишна база. И в морския град старите жилища поскъпват по-бързо от новите с годишен ръст от съответно 7,9% и 3,4%, докато на тримесечна база новите жилища дори поевтиняват с 0,2% спрямо ръст от 2% при старите. За едно тримесечие цените на жилищата в Бургас са нараснали с 1%.

В същото време във Варна цените намаляват с 2,3% на годишна база, отбелязвайки трето поредно тримесечие на спад. В морската столица новите жилища поевтиняват повече от старите с понижение от съответно 3,1% и 1,8%. Спрямо третото тримесечие жилищата във Варна успяват да запишат лек ръст от 0,4%, но новото строителство отново регистрира спад на цените от 1,6%, докато при старите жилища е отчетен ръст от 1,5%.

В Пловдив цените на жилищата са записали по-умерен годишен ръст от 3,2%, като и тук той се дължи на поскъпването на старите жилища с 6,3% на годишна база, докато новите бележат спад на цените от 0,6%. За едно тримесечие цените на жилищата в Пловдив са нараснали с 2,9%, което го превръща в лидер сред големите градове у нас по този показател.

В Стара Загора и Русе цените на жилищата са скочили съответно с 5,2% и 4,9% на годишна база, като и в двата града старите жилища също поскъпват по-бързо от новите. За тримесечие жилищата в Стара Загора са поскъпнали с 2,1%, въпреки че при новото строителство е регистриран спад от 1,4%. Минимален скок на тримесечна база отбелязва и Русе с 0,8%.

На национално ниво цените на жилищата са нараснали с 5,4% на годишна база, като ръстът се ускорява спрямо 4,8% през третото тримесечие. При старото строителство скокът е със 7,2%, докато новите жилища са поскъпнали с 2,3%. Спрямо третото тримесечие жилищата у нас са повишили цената си с 1,7%, а старото строителство отново поскъпва по-бързо от новото.

Безработните лица във Варненска област са 4,8 хил. и в сравнение с 2019 г. броят им намалява с 28.4%. Коефициентът на безработица намалява с 0.9 процентни пункта в сравнение с 2019 г. и достига 2.1%. Това сочат данните на Териториалното статистическо бюро на НСИ за Варна и региона за миналата 2020 година.

През 2020 г. икономически активните лица на възраст 15 – 64 навършени години в област Варна са 220.3 хил., или 71.8% от населението на същата възраст. В сравнение с 2019 г. коефициентът на икономическа активност (15 – 64 навършени години) се увеличава с 0.1 процентни пункта, съобщава официалната статистика.

Общият брой на заетите лица от населението на 15 и повече навършени години е 220.1 хил., от които 119.8 хил. са мъже, а 100.3 са жени. В сравнение с 2019 г. общия брой на заетите лица в тази възрастова група се увеличават с 0.6%. Коефициентът на заетост за населението на 15 и повече навършени години е 55.4%, съответно 62.7% за мъжете и 48.6% за жените.

Заетите лица на възраст 15 – 64 навършени години са 215.5 хиляди. Коефициентът на заетост за населението в същата възрастова група е 70.2%, съответно 76.2% за мъжете и 64.2% за жените.

Коефициентът на заетост за възрастовата група 55 – 64 навършени години е 63.9%. В сравнение с 2019 г. той се увеличава с 2.6 процентни пункта. Броят на заетите лица с висше образование е 58.3 хил., със средно – 139.3 хил. и с основно и по-ниско образование – 22.6 хиляди.

Коефициентът на заетост при лицата с висше образование е 71.8%, или с 0.1 процентен пункт по-висок от този за 2019 г., за лицата със средно образование той е 60.9%, съответно с 1.5 процентни пункта по-висок, за лицата с основно и по-ниско образование – 25.8%, съответно с 5.5 процентни пункта по-нисък спрямо 2019 година. Икономически неактивните лица на възраст 15 – 64 навършени години са 86.4 хил., от които 34.3 хил. са мъже и 52.1 хил. – жени.

Поради пълното бездействието и безхаберие на Община Варна и държавата, България е на път да загуби два уникални музея. Създателят на Ретро музей, Цветан Атанасов обяви в профила си във Фейсбук преди дни, че напуска държавата, омерзен и отвратен от всичко тук. Вижте какво написа той:

Здравейте, приятели !

Трябва да Ви призная нещо много важно.

Поради ужасната изминала година и очертаващата се тази да е същата и при пълната липса на помощ от държавата и Община Варна, „Ретро музей“ напуска България. И не само той. Музей „Восъчни фигури“ също напуска, в който има вече над 70 фигури. В двата музея на „Мадам Тюсо“ в Истанбул и Прага взети заедно има по-малко фигури. Не знам дали му пука на някой за култура в България, въпреки че имаме Министерство на културата, но средата, която създават за подобна дейност е враждебна, непоносима и крайно нетърпима.

Апелирам към всички българи в чужбина и не само, да помислят къде би било удачно да преместим тези уникални музеи. Ще съм благодарен на всеки, който може да направи контакт или съдейства за връзка с местните власти, кмет на евентуална бъдеща локация за музеите. Някой от Вас може да бъде следващият управител, а защо не и съдружник на бъдещите музеи.

Необходими са около 2000 кв.м. зала. На всяко едно друго място бихме били по-добре приети и със сигурност повече ценени от Варна. Не ми е лесно да Ви призная всичко това, но 6 години мъки са ми достатъчни. И преди пандемията не ми е било леко, но сега е абсолютно невъзможно. За съжаление, Варна прогресивно намаля туристопотока си към нея, а без достатъчно туристи мега проекти като тези два музея са обречени. Аз имам вариант за Румъния, но ще се радвам да видя и други възможности.

Благодаря на всички, които ни подкрепяхте през тези години ! Благодаря на управата и най-вече на собственика на Гранд мол за коректното и приятелско отношение досега !

Моля, споделяйте този мой апел, за да стигне до повече хора ! А който желае да ни посети, може да го стори до 31.12. 2021г., ако въобще издържим до тази дата.

Два месеца преди изборите правителството обнови програмата си за концесии през периода до 2027-а. Всички пристанищни концесии ще са за 35 години и са два вида – за строителство на обекти, включващо разширяване или модернизиране на терминали, и за извършване на услуги като товарене, разтоварване, съхранение, преопаковане и вътрешнопристанищен транспорт. Най-много пари – 20 млн. лв., се очакват за периода на концесията на двата терминала на „Пристанище Варна“.

Съвсем логично темата за концесията и за развитието на пристанището стана централна за предизборната кампания в града ни. „Идеята на концесията е да се запазят добрите практики, целта е не да се разрушава изграденото, а да се надгражда с нови мощности и услуги , както и да се търси баланс между икономика и социална политика, за да има сигурност, стабилност и предвидимост за работещите. Човешкият потенциал и кадрите с опит са най-важният капитал за всяка просперираща фирма“ това каза представителят на ГЕРБ Павел Христов по време на една от предизборните си срещи. Според Христов ще има интерес от стратегически инвеститори за най-голямото българско пристанище, защото държавата създава условия за това, включително и с удълбочаването на двата подходни канала на пристанище Варна, което се извършва сега. С мащабния проект и една от най-големите инвестиции се реализира третият етап в изработването на генералния план за развитието на морския порт, а и на България като морска страна.

Коренно противоположна позиция зае БСП, която не одобрява концесионирането на порта и обеща спирането на процеса, ако изборите я поставят в основата на новото управление на държавата.

„Незабавно ще спрем опитите за отдаване на концесия на пристанищата Варна-Запад и на Варна-Изток докато процедурата не бъде проведена на светло и не бъде обсъдена и съгласувана с морския бранш и големите химически заводи, пряко свързани с вноса и износа от пристанище Варна-Запад. Трябва да се обсъди въпроса нужно ли е изобщо да се отдава на концесия пристанището“, това коментира водачът на листата на 3-ти МИР Борислав Гуцанов на среща с представители на Варненската морската камара.

Той подчерта, че първото, с което се ангажира, е изработването на Национална морска стратегия. „Морският бранш е една огромна и сериозна индустрия, която е загърбена през последните 30 години. Тя е от стратегическо значение за страната ни. Варна и Бургас вече са източната граница на Европа, а управляващите не се възползват от тази промяна, която може да даде много нови работни места и приходи в държавата“, допълни Гуцанов. И уточни,че е задължителна децентрализацията на морския бранш и преместването на „Морска администрация“ във Варна.

„На следващо място е необходимо изграждането на нови пристанищни мощности, които вече са проектирани, и приобщаване на старото пристанище Варна Изток към града с изграждане на нова Морска гара, яхтен терминал, аквариум и Зала за конгресен туризъм. По този начин ще се осъществи взаимодействие между туристическия и морския бранш, като ще бъдат разкрити и нови работни места, и ще има приходи за Варна, и за държавата“, каза още водачът на листата в морския град Борислав Гуцанов. Той беше категоричен, че е важно да бъде възстановен и фериботния комплекс, който предлага уникална ж.п.логистика. По думите му – в програмния период има заделени десетки милиарди евро, които са предвидени за модернизация на жп транспорта в България.

Пристанище Варна имаше ключово място и в идеите за развитие на морския бранш на коалицията „Изправи се! Мутри вън!“, споделени от нейния представител Владимир Върбанов. Пред морската общност той пое ангажимента да работи за привличане на стратегически концесионери за пристанищата ни, които да ги развият, модернизират и да увеличат тяхната ефективност, което е в пряка зависимост върху конкурентоспособността на българската икономика. Той представи и още много идеи, сред които са изготвянето на нова Стратегия за морската индустрия на България, преразглеждане на Закона за морските пространства и вътрешните водни пътища и приемане на облекчения за българския морски бизнес. „За да се подобрят условията на сектора е необходимо да се развие съществуващата пристанищна инфраструктура. Това включва изграждане на контейнерни терминали, тъй като съществуващите площадки във Варна и Бургас не могат да се считат за терминали, увеличаване на просветът под Аспаруховия мост във Варна, за да могат да преминават голямотонажни кораби и съвременни контейнеровози. Проблем за развитието на пристанищната дейност е недостатъчната закрита складова площ, кейова механизация, която е на нивото на технологиите от 70-те и 80-те години на миналия век, липсата на високоскоростни ЖП връзки и пътни връзки с вътрешността на страната“, заяви Владимир Върбанов.

Превръщане на пристанищата Варна и Бургас в транспортни хъбове, тъй като те попадат в трансевропейската мрежа, в рамките на която е коридорът „Ориент-Източно Средиземноморие и Рейн-Дунав”, е записано като приоритет в програмата за развитието на транспорта на партия „Има такъв народ“. В плана за действие на политическата сила на Слави Трифонов се предвижда и осигуряване на достатъчно средства по програмата „Увеличение използването на интермодален транспорт за свързване на градовете Русе и Варна” по финансиране и рехабилитация на речните и морски пристанища и създаване на терминали за общо участие на различни видове транспорт.

„Феодалният модел, който се е наложил във Варна, спира възможностите за развитие на града. Този модел включва подареното пристанище на Доган, ТЕЦ-а, студеният резерв, който също са му подарили”, заяви водачът на варненската листа с кандидат-депутати на КП „Демократична България” Стоян Михалев. Той подчерта, че поема отговорност към варненци, че тяхната кауза ще бъде защитена в парламента. Стоян Михалев допълни: „Имахме разговори и с нашия евродепутат Радан Кънев за това, че можем да взаимодействаме за европейско финансиране, примерно за изграждането на Автомагистрала „Черно море”. Ще работя и за каузата за втори мост над Варненското езеро, нещо, което трябваше много отдавна да се случи. Това ще даде възможност Варна отново да стане морска столица, защото до сега управлението на ГЕРБ работеше за Бургас, а Варна остана на втори план.”

Веселин Златков

Пролетта по принцип е сезон за ремонти, но ако кажем, че разкопаването на Варна в последните седмици няма нищо общо с парламентарните избори, едва ли някой ще повярва. Смяната на плочки и бордюри, при която цели улици станаха труднопроходими, особено за пешеходците стартира кампанийно и паралелно с официалната агитация на партиите и кандидатите. Но гражданите сякаш не изпитаха особена радост от замаха на управляващите. Една от причините е, че предизборни ремонти вече сме виждали много и на всички е ясно, че те не са най-качествените, тъй като обикновено при тях се бърза. Друга причина варненци да гледат навъсено това, че „нещо се прави“, е подозрението, че ползата от част от обектите е по-скоро за фирмата изпълнител, отколкото за хората.

Във варненския квартал „Левски“ се полагат настилки по неправилен начин и некачествено. Това сподели варненски архитект, който настоява за проверка на предизборните ремонти във Варна.

„Тези дни в кв.Левски, гр.Варна тече трескав, предизборен ремонт на улиците до общежитията. Това коато виждам в непосредствена близост до дома ми, ме кара да искажа следните опасения: Полагат се настилки тип тревна фуга директно в пръстта, без да се оформй терена отдолу“, това написа дни преди вота арх. Марио Ангелов в сигнал до редакцията ни. Специалистът допълва:

„Не съм проверявал на другите участъци, но това, което виждам е, че се полагат плочите набързо и некачествено. Ако може някой да проконтролира въпросните ремонти, да гарантира качеството на изпълнените работи и вложените средства“.

На електронната поща в редакцията ни започнаха да валят оплаквания от акцията на Община Варна да започне ремонти на възможно най-много места в града по време на предизборната кампания. На някои места беше разкопано, колкото кметът Иван Портних да позира за снимка, след което работата е зарязана, показват сигнали на граждани.

Един от кварталите, където се случи това, е „Победа“. В средата на март в присъствието на Портних там бяха махнати бордюрите за да се поставят нови и да се ремонтират тротоарите.

Работата обаче е зарязана наполовина и цяла седмица на обекта не работи никой, това сигнализира нашата читателка Татяна Иванова.

Тя изпрати и снимки от разкопаните улици и междублокови пространства в „Победа“, където всичко изглежда като след природно бедствие, а работниците очевидно са пратени на някой друг обект, където може да се постигне по-значим „видим резултат“.

Ремонтът, който все пак предизвика най-голямо недоволство, беше на Аспарухов мост. Три дни преди изборите по него започнаха огромни задръстване. Причината – ремонт на фуга на платно в посока от „Аспарухово“ към центъра. Преди малко повече от два месеца отново имаше ремонт на дефектирала фуга, заради който тогава движението се извършваше само в едното платно на Аспарухов мост, а другото бе затворено 8 до 17 часа в рамките на един ден. В петък задръстването обхвана и центъра на южния варненски квартал.