Във варненско заведение: Певицата Мила Робърт и неин приятел са ударени от охранител

Певицата Мила Робърт е била ударена в гърдите и рамото, а неин приятел е бил бит от служител на СОД в заведение във Варна. Това разказа самата тя пред Нова телевизия, след като сподели разказ и видео за случилото се във Фейсбук. Робърт разказа, че ситуацията се разиграла в късните часове в заведение, където празнували с приятели и били подпийнали.

„Изведнъж един от тази компания агресира, без абслютно никаква причина и започна да налита на бой на Кристиян. Сдърпаха се, но всичко мина сравнително бързо, без кой знае какви последици. Компанията от момчета си тръгна. Ние останахме в бара сами (аз, Кристиян и още един наш приятел) и тъкмо се подготвяхме да си тръгваме и ние, изчаквайки другата компания да стигне по-напред, за да няма повторен сблъсък и какво се случва… Идват петима сотаджии, питат барманката “Тоя ли е?”, и започват да млатят Кристиян, без да задават каквито и да е въпроси. На видеото се вижда, най-агресивният от групировката им. Някак успяхме да ги спрем, трудно, но успяхме и се запътихме към такситата, когато в гръб ни спря въпросният умопомрачен сотаджия и почна отново да млати Крис на една кола. Аз се опитвах да го спра, застанах пред Крис и му казах: “Аз съм жена и мен ли би ударил?” – добре, че попитах, получавайки удар с юмрук в сърцето. Едно просто “Да” нямаше да е достатъчно. Аз отвърнах с “уау”, той ме удари втори път с юмрук в рамото. Избягахме му, качихме се в такси, наблюдавайки как сотаджията се отправя заплашително към таксито“, така Мила Роберт описа ситуацията във Фейсбук.

По случая се води проверка, това заявиха пред Нова телевизия от заведението и от охранителната фирма, чийто служител певицата обвинява в побой. Певицата е подала жабла в полицията. От пресцентъра на ОД МВР – Варна потвърдиха, че също работят по изясняване по случая.

„Това се случи на нас, но се случва на много хора постоянно. Живеем в държава, в която това е нормално. По-скандалното е, че много казват “е, ми той щом е бил пиян, нормално…” НЕ Е. Малко неща мразя, но агресията може да ме съсипе. Не съм на себе си от случката и не знам какво да правя“, коментира Мила Робърт.

Варненци питат Портних ще свършили драмата с боклука

Извозването на сметта това лято е всекидневен проблем за варненци. Съгржаданите ни са дълбоко възмутени, че по време на туристическия сезон, в който градът трябва да е лицето на България, преливащите контейнери са постоянен елемент от пейзажа му, при това в централните части. Недоволството и въпросите все по-често се адресират директно към кмета Иван Портинх, който упорито мълчи по темата.

Във фейсбук групата „Забелязано във Варна“  Иан Иванов пише следното:

„Г-н Иван Портних! Искам да попитам до кога ул. „Екатерина Симитчиева“ ще изглежда така? От месец казаните са в такова състояние. Аз изхвърлени казани не съм засичал. Няма да обяснявам каква в миризмат дори. Това е един от централните квартали на Варна, а живеем все едно сме в Максуда (ромската махала на Варна – бел. ред.).Другите казани в квартала са в същото положение.“

Подобен сигнал дойде до редакцията ни и от  Цветния квартал. Грозната гледка беше заснета само на метри от най-голямата гордост на кмета Иван Портних и последното правителство на ГЕРБ и Бойко Борисов – новата част на бул. „Левски“. Както се вижда от кадъра на читателя ни Тихомир Тодоров, ако продължавата да се трупат все така, боклуците могат да стигнат и до новия път, за който се твърди, че е един от най-скъпите в Европа.

„Изпращам ви снимков материал, да видят хората за какво става въпрос, но най-вече управниците ни. Не е нормално да живееш в такава мизерия, улици, всичко е заринато с буклуци и никой не взима решение!“, пише възмутеният варненец.

„В имунизационния кабинет на Градска болница (ДКЦ 1 „Св. Клементина“) ми отказаха ваксина за децата – 16 и 15-годишни. Без обяснения“, с този сигнал се обърна към редакцията ни майка от Варна. Тя разказа, че след като изрично е поискала децата ѝ да получат имунизация срещу COVID-19, управителят на здравното заведение д-р Иван Иванов лично е забранил.

„Дежурната лекарка опита първо да ме изгони с весел жест в посока към вратата, но като поисках да говоря с управителя, само му звънна пред мен и той забрани. Не пожела да разговаря с мен“, разказа Мирослава Попова-Кирова.

Варненката била посъветвана да отиде в РЗИ, където ваксинирали децата над 12 и под 18 годишна възраст. Защо обаче това не може да стане в центъра в общинското ДКЦ, не е ясно. Ще припомним, че Министерството на здравеопазването излезе с официална съобщение, че от 3 юни децата над 12-годишна възраст могат да бъдат ваксинирани срещу COVID-19 с ваксината на производителя Pfizer/BioNTech.

„Родителите, които искат децата им да бъдат имунизирани срещу COVID-19, могат да го направят при общопрактикуващия лекар или във ваксинационен център. Имунизирането се осъществява по общия ред, като е необходимо единият от родителите да попълни формуляра за информирано съгласие“, е казано в съобщението, което всеки може да прочете на сайта на МЗ.

В телефонен разговор управителят на ДКЦ 1 „Св. Клементина“ д-р Иван Иванов потвърди, че в имунизационния център в здравното заведение не се ваксинират лица под 18 години. „Въздържаме се, нали преди време имаше разпореждане да се въздържаме“, това коментира той. Д-р Иванов обаче не успя да обясни пред наш репортер от кого е наложена забраната – от него самия или от РЗИ – Варна.

В крайна сметка, след като варненката заявила, че ще подаде оплакване, тя била упътена от общинското ДКЦ към РЗИ, където ваксинирали и непълнолетни. Когато тя коментирала с представители на инспекцията случая, те били много учудени защо в ДКЦ 1 е отказана имунизация.

Със заповед на министъра на вътрешните работи Бойко Рашков старши комисар Атанас Михов е назначен на длъжността директор на ОДМВР – Варна. На 9 юни той бе представен пред състава на областната дирекция от изпълняващия длъжността главен секретар на МВР главен комисар Стоян Темелакиев.

Старши комисар Атанас Михов е роден на 21.06.1965 г. в гр. Провадия. Завършил е висше образование във ВПИ –Шумен –през 1990г, специалност „Българска филология. Завършил е магистратура „Защита на националната сигурност“ в Академия  на МВР София. В системата на МВР постъпва през 1992 г. Последователно е преминал през длъжностите разузнавач, началник на група в РУ – Аксаково и началник на РУ – Девня при  ОДМВР – Варна. От септември  2010 г. е началник на Първо РУ във Варна. Досегашният директор на ОДМВР-Варна ст. комисар Даниел Пашов е преназначен на друга длъжност в МВР.

Председателят на варненската структура на СДС Янко Станев беше отстранен от поста зам.-председател на Общински съвет – Варна с мнозинство от 26 гласа. Решението беше прието на първата присъствена сесия на местния парламент от началото на ковид кризата в средата на юни. Искането за него беше внесено от партия „Възраждане“ по повод санкцията на Комисията за защита от дискриминацията, която беше наложена на расистко изказване на Станев. Заради употребата на обидна дума, той бе глобен с 1000 лева.

„Нещата са решени на друго място“, това коментира Янко Станев от трибуната на зала „Планарна“ на общината. „Никога не съм бил расист и ксенофоб“, подчерта той и цитира много изказвания на представители на „Възраждане“ и на лидера им Костадин Костадинов, които могат да се приемат за обидни на етническа основа.

Д-р Ивайло Митковски от ДБ също взе отношение по темата и каза, че е работил с Янко Станев още от 90-те години в СДС. Той заяви, че за него основният проблем е, че Станев е неправомерно зам.-председател на съвета, защото СДС имат само двама съветника, докато големи групи нямат представители в ръководството на местния парламент.

„Зад отстраняването ми като зам.-председател на Общинския съвет във Варна стои задкулисният интерес на псевдопатриотични и неолиберални течения, които не защитават интересите на варненци, както и на корпоративните съветници в местния парламент“, това заяви в последствие Янко Станев по Дарик радио.

Под „корпоративни съветници” Янко Станев обясни, че визира групата около Христо Атанасов, който също е зам.-председател на Общинския съвет. „Те са близки до завода за боклук и винаги са били, което не е някаква тайна. Те са хора около известния варненски бизнесмен Ангел Дерменджиев. Проблемът със завода за боклук е ясен – трябваше да има процедура за обществена поръчка, но те не се явиха, защото обявената цена от 45 лв. за тон им се стори малка. В момента Варна плаща 73 лева без ДДС за преработката на тон боклук, докато София, Пловдив и Бургас плащат между два и три пъти по-малко. Преди две години имах глупостта да лобирам Община Варна сама да построи такъв завод срещу 10 млн. лева. Ако сега плащаме между 10 и 12 млн. лева на година, тогава щяхме да плащаме 3 пъти по малко”.

Янко Станев заяви, че СДС ще поиска оставките на зам.-председателите на Общинския съвет Христо Атанасов и Генадий Атанасов, когото обвини в политическо предателство към управлението на града.

„Яд ме е на хората, които извършиха предателство, защото преди изборите вдигнаха топката на „Възраждане”, каза още местния лидер на СДС. Според Станев думата „негър”, заради която е санкциониран от КЗД, не е обидна.

„Последното, в което мога да бъда обвинявам, е расизъм. Изказването ми беше по повод вечните атака на опозицията, които ме караха да се чувствам като втора група човек. Куриозното е, че обвиненията идват от „Възраждане”, които са ксенофоби.  По думите на Янко Станев отстраняването му от длъжността зам.-председател на ОбС не е драма. „Никой не може да промени това, че аз работя и ще работя за този град“, категоричен беше той.

Предпроектните проучвания за леко метро във Варна бяха представени в общината в края на юни. Проучването е извършено от фирма „СПАТО“ ООД. Анализите разглеждат различни варианти на изграждане на железницата, успоредно с разширението и продължението на бул. „Цар Освободител“ до Летище-Варна и до Индустриална зона-Варна, се казва в съобщение от пресслужбата на Община Варна.

Според кмета Иван Портних е напълно реалистично да се започне с първите два етапа – с разширяването на бул. „Цар Освободител“ и успоредно с това с изграждането на участъка на железницата до летището и до новата икономическа зона. Последната би трябвало да е включена в Плана за възстановяване.

„Дано тази държавна нагласа продължи да бъде актуална, защото общината не може да реализира самостоятелно подобни мащабни проекти“, каза кметът.„Надявам се друг важен държавен проект също да не бъде спрян – изграждането на АМ „Хемус“, който е ключов не само за Варна и новата зона, а за цяла северна България”, коментира още Портних. Разработката предвижда 7 участъка на трасето на железницата, на които е направен подробен анализ на възможностите за реализация на скоростен екологичен транспорт:

1. От Летище Варна до бул. „Христо Смирненски“ по бул. „Цар Освободител“. Дължина – 6,635 км, наземно автономно жп трасе, съгласно ОУП на Варна. Особености – слабо застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с булеварди и улици.

2. От Летище Варна до Индустриална зона Варна. Дължина – 16,618 км, наземно автономно жп трасе, южно от АМ „Хемус“, съгласно ОУП на Аксаково. Особености – незастроена извънградска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.

3. От бул. „Христо Смирненски“ до жп гара Варна. Дължина – 4,394 км, подземно железопътно трасе. Особености – силно застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с булеварди и улици.

4. От бул. „Христо Смирненски“ до Златни пясъци. Дължина – 18,019 км, наземно, автономно железопътно трасе, съгласно ОУП на Варна. Особености – смесено застрояване в градската част и незастроена извънградска част, територии за отчуждаване, пресичания на булеварди и улици.

5. Отклонение от участък 2 от общински път VAR 2021 (/I-2/-Игнатиево) през село Казашко и планиран мост над Варненското езеро, направление – с. Приселци и град Бяла. Дължина – 14,933 км, наземно, автономно жп трасе, съгласно ОУП на Варна. Особености – незастроена извънградска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.

6. Отклонение от бул. „Цар Освободител“ до ул. „Девня“ по бул. „Република“, дължина – 2,885 км, наземно, автономно жп трасе. Особености – слабо застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.

7. Отклонение от пътен възел до Летище Варна до гр. Аксаково. Дължина – 3,35 км, наземно, автономно жп трасе, съгласно ОУП на Аксаково. Особености – слабо застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.

В предпроектното проучване са представени и общи сведения за леките градски железници в Европа и по света, за градове, които са близки по население и натовареност на транспортната система до Варна – от Германия, Белгия, Дания, Нидерландия, САЩ. Проектът е съобразен изцяло с изискванията на ЕС за нови екологични системи за транспорт в градски условия. Пълната разработка с всички варианти е достъпна в сайта на Община Варна.

В интернет започна събирането на подписи за увеличаването на позволената скорост по определени пътни участъци във Варна от 50 на 80-90 км/ч. Настоява се шофьорите да могат да карат почти два пъти по-бързо от сега по бул. „Левски“, по бул. „Княз Борис I“ от ИУ до изхода на града в посока курортите, както и „Слънчев ден“. Ето и пълния текст на петицията, започната от Венелин Дянков (публикуваме го без редакторска намеса):

„1. Новия бул. Левски е изцяло без възможност пешеходци да стъпят на него, никъде няма пешеходни пътеки и е с изградени подлези и надлези, а ограничението е 50 км/ч.

2. Отсечката на бул. Княз Борис I от Икономическия университет до сп. Почивка е с изградени подлези на всяка спирка, а на места и между спирките, никъде няма пешеходни пътеки. Почти навсякъде има високи огради, за да не могат пешеходци да пресичат. Преди години ограничението на скоростта беше 80км/ч, а сега е 50км/ч.

3. Отсечката от сп. Почивка до Слънчев ден е с изградени подлези на всяка спирка, никъде няма пешеходни пътеки, навсякъде има високи мантинели, за да не могат пешеходци да пресичат. а ограничението е 60 км/ч.

4. Отсечката от Слънчев ден до края на този четирилентов път в посока побити камъни има 2 пешеходни пътеки, навсякъде другаде има високи мантинели, за да не могат пешеходци да пресичат. а ограничението е отново 60 км/ч.

Предлагам разрешената скорост на тези отсечки да се вдигне на 80-90км/ч, каквато е практиката при подобни отсечки във София и други големи градове. Там където има пешеходни пътеки да се сложат светофари за пешеходци.“